Talbot es una marca de automóviles que originalmente británica fue usada para vender coches franceses Clément-Bayard importados.

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Fundada en 1903, esta business venture fue financida por el Conde de Shrewsbury y Talbot, que prestó su nombre a la firma.

Comenzando en 1905, la compañía puso la marca Clément-Talbot a sus coches importados y comenzó montando partes hechas por franceses en la nueva fábrica en North Kensington (Londres) vendiéndolos bajo el nombre Talbot.

El diseño de los coches localmente continuó desde 1906 y en 1910 se hacían entre 50 y 60 coches al mes. Un Talbot fue el primer coche en cubrir 160 kilómetros en una hora en 1913.

Durante la Primera Guerra Mundial, la firma manufacturó ambulancias.

Las operaciones francesas y británicas continuaron en procesos separados y paralelos de producción y marketing hasta 1919, cuando la Clement-Talbot fue comprada por la francesa Darracq que también compró la Sumbean, formando de esa manera un grupo llamado S.T.D.Ltd (Standard, Talbot, Darracq, Limitada).

Desde 1920 los Darracq se llamaron Talbot en Francia, y en Inglaterra Talbot-Darracq.

En 1934 el grupo S.T.D. Ltd quebró y fue absorbido por el grupo Rootes pero la fábrica francesa la compró el industrial Anthony Lago que le dió un giro a los diseños ya bastante anticuados de sus predecesores, construyó un motor de seis cilindros y cuatro litros de desplazamiento con camaras de combustión hemisfericas, (que daba 160 CV), a pesar de tener el arbol de levas en el bloque, la caja de cambios era una preselectiva tipo Wilson de cuatro marchas adelante y marcha atras, con este motor casi sin preparar y montados sobre unas carrocerías monoplazas, consiguieron ganar (1º, 2º y 3º) en el Gran Premio de Francia de 1937, también ganaron los Grandes Premios de Marsella y Tunez, y el Tourist-Trophy de ese mismo año.

El año 1938 el motor lo subieron a 4,5 litros y ya le sacaban 240 CV, los coches de serie alcanzaban los 190 km/h con los mismos motores, después de la Guerra Mundial, en el año 1947, los Talbot Lago Gran Sport, ganarón el Gran Premio de Francia de 1947 y las 24 Horas de Le Mans de 1950.

Al ser época de crisis post-bélica y ser automoviles de lujo la empresa empezó a tener serios problemas financieros que acabaron en 1959 con la compra de la Talbot-Lago por parte de la entonces boyante Simca que posteriormente fue absorbida por la Chrysler ya en los albores de los años setenta.